È la prima nave di proprietà della Regione Siciliana. Si chiama “Costanza I di Sicilia” ed è costata 120.000.000,00 euro. Servirà a collegare Porto Empedocle con Lampedusa, Linosa e Pantelleria. A quasi un anno dal varo ufficiale, l’hanno ri-presentata nel silenzio più totale. Il varo, infatti, era avvenuto il 9 ottobre 2025, con media, comunicati, assessore, presidente e madrina. ANCHE CON 55.000,00 euro pagati dalla Regione alla LEAD Color di Palermo. Un anno dopo, 26 luglio 2026, una nuova anteprima, solo sui social dell’assessore Aricò con la figlia (Costanza).
Ma, nel frattempo, la Regione ha anche pensato a stanziare il Fondo incentivi, con i primi 150.000 euro distribuiti con decreto dal Dirigente generale Arch. Salvatore Liuzzo: tra supporto e collaborazione al RUP, predisposizione della gara e direzione dei lavori.
LE DOMANDE SONO TANTE:
1. Perché quasi 1 anno dopo il varo ufficiale è stata fatta un’anteprima segreta?
2. A quanto ammonta la variante di chiusura di Fincantieri? Quanto costerà davvero la nave?
3. Gli incentivi saranno ricalcolati? Quanto prenderanno in più?
4. A cosa sono serviti i 55.000 euro di video se la comunicazione è stata pari a zero?
La nave è stata affidata, senza gara, a CARONTE & TOURIST ISOLE MINORI – CTIM, la società che gestisce la continuità territoriale per le isole minori siciliane. Dal bilancio pubblicato 2025 e dalla relazione aziendale emergono alcuni dati fuori controllo:
1. DISAVANZO ACCERTATO: 38 MILIONI € nel piano di riequilibrio CTIM 2024-2028
2. CONTENZIOSI: 50 MILIONI € tra penali, sequestri, cause e opposizioni a carico di CTIM
3. PROCEDURA DI RIEQUILIBRIO avviata a marzo 2025 con SNS
4. IPOTESI CHIUSURA ANTICIPATA della Convenzione Rep. 32593 al 11/10/2027, 6 mesi prima della scadenza naturale dell’11/04/2028
5. RICHIESTA DI EROGAZIONE del contributo statale fino alla scadenza piena
C’E’ UN PROBLEMA POLITICO GRANDE COME UNA CASA: non parliamo solo di bilanci aziendali di CTIM. Parliamo di soldi pubblici e servizio pubblico essenziale: la continuità territoriale delle isole minori è un obbligo dello Stato e della Regione Siciliana. Il Governo Regionale ha il dovere di verificare i bilanci della società CARONTE & TOURIST ISOLE MINORI. Ha il dovere di verificare come vengono spesi i contributi pubblici a CTIM. Ha il dovere di verificare se è legittimo chiudere anticipatamente la Convenzione Rep.32593 e incassare fino alla fine.
NOI CHIEDIAMO CHE SU CTIM SIA ATTIVATA:
1. una COMMISSIONE D’INCHIESTA REGIONALE sui conti CTIM 2020-2025
2. una VERIFICA TECNICA da parte dell’Assessorato Trasporti e della Ragioneria sul piano di riequilibrio e sui 50 milioni di contenziosi di CTIM
3. un PARERE LEGALE sulla legittimità della chiusura anticipata della Convenzione Rep. 32593 e dell’incasso del contributo statale
4. il COINVOLGIMENTO del MIT e della COMMISSIONE EUROPEA per verificare la compatibilità con la normativa sugli aiuti di Stato e sul servizio pubblico
5. un TAVOLO PERMANENTE con http://OO.SS e Comuni delle isole servite da CTIM per monitorare servizio e occupazione
La Regione non può fare da spettatrice sulla gestione di CARONTE & TOURIST ISOLE MINORI. Ha il dovere di entrare, verificare, decidere. Non è possibile scaricare sui lavoratori CTIM e sui cittadini delle isole il fallimento di un modello di gestione.
Noi vigileremo. I lavoratori CTIM non saranno la variabile d’aggiustamento di un bilancio che non torna.
PINO PRESTIGIACOMO
Capitano di Lungo Corso. Dal 1977 al 2016 in servizio presso le società SIREMAR e Compagnia delle Isole. Quadro Dirigente. Consigliere Comunale a Palermo (due consiliature) e Assessore alla Provincia di Palermo.
Segretario Regionale Aggiunto UIL Trasporti Sicilia.
