La nave “Costanza I di Sicilia” è salpata per Lampedusa dopo un sontuoso brindisi augurale. Traghetto Ro-PAX, 138 metri, green, dual-fuel, moderno, costruito dalla Regione a Palermo da Fincantieri e destinato al collegamento con le Isole minori, in primis Lampedusa.
Intendiamoci: una nave nuova e moderna per il collegamento con le isole è sempre una buona notizia. Soprattutto considerando il “parco” navi attuale, carico di decine di anni di servizio, sempre più frequentemente oggetto di avarie e disservizi. A partire dall’ultima, contemporanea al varo della Costanza, del traghetto per Ustica…
Sarebbe bello, però, che la Regione, da Schifani ad Aricò, CHIARISSE ALCUNE QUESTIONI. Ad esempio:
- La nave è costata 142.969.637,43 euro già pagati a Fincantieri, con un’ultima perizia di variante per variazione prezzi da 8,6 milioni. Gli esperti dicono che le navi equivalenti su servizi analoghi costano il 40% in meno, ma tant’è. Qualcuno si è domandato se, visto lo stato delle altre navi siciliane, con lo stesso prezzo se ne potevano fare due, magari più piccole?
- Il collegamento è stato affidato a Caronte & Tourist. Su quale base contrattuale? Affidamento diretto, bando, gara? La domanda è particolarmente rilevante tenendo conto del prossimo bando da 1,4 miliardi (sic!) che la Regione dovrebbe emanare per tutti i collegamenti con le Isole minori: Costanza farà parte di questo bando?
- Una nave di questo tipo, con queste dimensioni, reca con sé una serie di problematiche legate ai porti di attracco, dai fondali disponibili al collegamento elettrico a terra per evitare di restare con i motori accesi anche quando attraccata. Quali porti delle Isole siciliane potranno realmente ospitare Costanza?
- Costanza è omologata per quasi 1000 passeggeri, ma sembra che quelli effettivi saranno 450, a quanto pare per “non aumentare l’equipaggio”. Perché? Ha senso una nave così grande per un uso così limitato?
Una serie di domande, che riguardano i SOLDI DEI SICILIANI. Chissà se Schifani e Aricò risponderanno. Al momento risultano impegnatissimi in altre e più importanti questioni. A cominciare dall’organizzazione della cena di inaugurazione, affidata ad un noto chef per 100 invitati prestigiosissimi. Per continuare con le DIVISE “BRANDIZZATE “Costanza I” per lo staff e i funzionari, polo, pantaloni, felpe e zaini per un totale di 56.000 EURO.
TUTTO QUESTO MENTRE NEL SILENZIO GENERALE IL COSTO DEI COLLEGAMENTI MARITTIMI E’ STATO RINCARATO DEL 18% A PARTIRE DAL 10 AGOSTO. NEL CUORE DELL’ESTATE…
PINO PRESTIGIACOMO
Capitano di Lungo Corso. Dal 1977 al 2016 in servizio presso le società SIREMAR e Compagnia delle Isole. Quadro Dirigente. Consigliere Comunale a Palermo (due consiliature) e Assessore alla Provincia di Palermo.
Segretario Regionale Aggiunto UIL Trasporti Sicilia.
Ingegnere, professore universitario, già rettore dell'Università di Palermo, nonno. E' stato candidato alla carica di governatore della Regione siciliana nel 2017 con la coalizione di centrosinistra.
si costruiscono navi con tecnologia avanzate i porti non sono attrezzati per l’attracco e il fabbisogno per una nave con esigenze di tecnologica, con mille passeggeri, poi questi mille passeggeri diventano cinquecento per il semplice motivo che la società riducendo le tabelle di armamento non possono avere più la sicurezza per mille ma per un numero inferiore. era meglio che con lo stesso capitale veniva impiegato per un’altra unità.