LA NAVE SICILIANA DA 143 MILIONI ENTRA SOLO DI CULO: A LINOSA SUL DENTE, A CALA PISANA IN MEZZO AL MARE
Da quando è entrata in servizio ha manovrato in una piscina. Mare olio, vento zero. E anche così non riesce ad attraccare. A Lampedusa porto nuovo è troppo alta e blocca gli aerei, a Cala Pisana non c’è banchina, a Linosa entra di culo in andana sul dente con 9,6 metri di piedi dove c’è acqua da 3. E dentro c’è la sala cinema da 100 mila euro
E anche in una piscina, la nave da 142,9 milioni di euro pagata dalla Regione Siciliana a Fincantieri non riesce ad attraccare.
Lo prova la traccia di ieri, 26 agosto, alle 16:08. La nave NC6362, IMO 1037282, partita da Linosa alle 14:24 con 5,0 metri di pescaggio, non è in banchina a Lampedusa. È in rada davanti a Cala Pisana. In mezzo al mare. Perché a Cala Pisana non c’è banchina. Non c’è molo. C’è una cala di scogli con quattro anelli, buona solo per rifugiarsi con lo scirocco.
Perché non sta a Lampedusa porto nuovo? Perché è troppo alta. 138 metri di lunghezza, 22 di larghezza e 22 di altezza fuori tutto. Il porto nuovo sta sotto il cono di atterraggio dell’aeroporto. Quando una nave così alta è in banchina, gli aerei non possono atterrare in sicurezza. L’ENAC la fa uscire. E l’unica via di fuga è Cala Pisana, dove non c’è banchina e resti in rada.
A Linosa c’è un dente. Un pezzo di cemento lungo 50 metri con 3 metri d’acqua sotto. Lì la nave da 138 metri entra di culo. In andana. Poppa al dente, prua fuori in mare aperto. Perché di fianco non ci sta.
Sotto la poppa pendono due piedi azimutali Schottel EcoPeller da 4,5 metri l’uno. Pescaggio a libretto: 5,1 metri. Ingombro reale con i piedi fuori: 9,6 metri.
Fondale al dente di Linosa: 3,0 metri.
Fondale a Cala Pisana: 4,0 metri.
Fondale a Lampedusa porto nuovo: 4,5 metri.
9,6 metri di ferro su 3 metri di scoglio. In andana. Di culo.
Lo sanno benissimo a Palermo. Tanto che nel DDG del 26 agosto, quello che porta il conto finale da 119 a 142,9 milioni di euro, hanno inserito una voce che è una confessione:
B17 – Acquisto Piede Poppiero Schottel di riserva con n.2 eliche: 1.000.000,00 euro. Un milione per il piede di scorta. Perché sanno già che entrando di culo sul dente di Linosa e restando in rada a Cala Pisana, prima o poi lo spacchi.
B8 – Contributo modifica prese di terra Cold Ironing: 600.000,00 euro. Le colonnine per spegnere i motori in porto e attaccarsi alla corrente non esistevano.
E poi c’è il cinema.
B10 – Realizzazione sala multimediale a bordo: 100.000,00 euro. Cento mila euro di sala proiezioni su una nave impiegata sulla linea regionale ro-ro merci, munnizza, bombole, benzina e clandestini.
Cosa ci proiettano? Il film da 54.656,00 euro affidato con lo stesso DDG del 26 agosto alla Leader Color S.r.l. di Palermo: documentario con riprese drone, voce narrante e post-produzione professionale per raccontare quanto è bella, moderna e green la nave che porta la munnizza.
Da guardare mentre fuori, anche con mare olio e vento zero, la nave entra di culo sul dente di Linosa, viene cacciata da Lampedusa perché blocca gli aerei e resta in rada a Cala Pisana perché non c’è banchina.
A completare il quadro: B11 – Divulgazione: 250.000,00 euro e B15 – Assistenza viaggio inaugurale a Lampedusa: 320.948,25 euro.
Totale: 725.604,25 euro per guardarsi, nella sala da 100 mila euro, mentre fuori si entra di culo in mezzo al mare per scaricare munnizza, bombole e clandestini.
Ha manovrato in una piscina.
PINO PRESTIGIACOMO
Capitano di Lungo Corso. Dal 1977 al 2016 in servizio presso le società SIREMAR e Compagnia delle Isole. Quadro Dirigente. Consigliere Comunale a Palermo (due consiliature) e Assessore alla Provincia di Palermo.
Segretario Regionale Aggiunto UIL Trasporti Sicilia.
