In meno di cinque anni le opere strategiche affidate ai commissari straordinari sono più che raddoppiate: 57, 102, 125, 132. Il valore complessivo delle opere è lievitato da 83 a 182,2 miliardi (+120%).
Se l’intero parco delle opere strategiche vale 522 miliardi, significa che oggi un euro su tre ricade sotto un commissario e che l’eccezione è diventata sistema.
Dal 12 marzo siamo di fronte a un paradosso. Il governo ha assegnato agli amministratori delegati di Rfi e Anas l’intero pacchetto di opere strategiche ferroviarie e stradali. A esercitare i poteri straordinari sono diventati così i vertici dell’amministrazione ordinaria. Aldo Isi ha ereditato cantieri per miliardi di euro. Claudio Andrea Gemme gestisce 93 interventi stradali.
I poteri straordinari, tuttavia, in questi anni non sono stati la bacchetta magica promessa. Il 47% del valore delle opere commissariate è ancora sulla carta, alla fase di progetto. Solo il 40% è un cantiere vero. Ci sono opere che mostrano ritardi enormi: secondo Osserva Cantieri la Ss4 Salaria ha 50 progetti in ritardo su 52, la SS 647 Fondo Valle Biferno 33 su 35 e la Ss 106 Ionica 18 su 20. L’unica cosa accaduta che le opere saranno gestite dagli uomini di fiducia della Meloni e del Governo. Fatto gravissimo, perché’ cambia regole e garanzia. Basta pensare ad RFI ed ANAS.
Carmelo FINOCCHIARO
Nato nel 1962, di professione commercialista e proprietario di un gruppo imprenditoriale che spazia dall’edilizia, alle multi utility, al food, ha militato da giovane nella FGCI, PCI, PDS, DS per poi approdare in Italia Viva. Già’ dirigente nazionale del settore produzione e lavoro di Legacoop. Consigliere comunale nei periodI bui della lotta alla mafia nel comune di Mascalucia.
Presidente nazionale di Confedercontribuenti associazione per la tutela dei contribuenti e degli utenti bancari, associa in tutta Italia prevalentemente imprese.
